Elektroautos: Die Grundlagen
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Der elektrische Kia XCeed Plug-In Hybrid SUV
Der südkoreanische Automobilhersteller Kia Corporation entwickelt derzeit eine Reihe von emissionsärmeren „Öko“-Fahrzeugen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) ohne Auspuffabgase, Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) und Mild-Hybride. Das koreanische Automobilunternehmen hat seinen Hauptsitz in Seoul und ist nach der Hyundai Motor Company der zweitgrößte Automobilhersteller Südkoreas (Hyundai hält einen Anteil von 33,88 % an der Kia Corporation). Zu einem bestimmten Zeitpunkt war auch der US-amerikanische Automobilhersteller Ford Motor Company an Kia beteiligt.
Kia wurde im Juni 1944 gegründet und war früher als Kyungsung Precision Industry bekannt. Zuvor war das Unternehmen auch unter dem Namen Kia Motors Corporation bekannt. Der Name Kia wurde von den chinesisch-koreanischen Schriftzeichen „ki“ (entstehen) und „a“ (Asien) abgeleitet und bedeutet „aus Asien kommend“. Die Kia Corporation ist seit 1991 auf den europäischen Märkten aktiv. Das Elektrofahrzeug-Portfolio von Kia umfasst sowohl batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV):
- Vollelektrischer Kia Niro (BEV)
- Vollelektrischer Kia e-Soul (BEV)
- Vollelektrischer Kia EV3 (BEV)
- Vollelektrischer Kia EV6 (BEV)
- Vollelektrischer Kia EV9 (BEV)
- Kia Niro Plug-In Hybrid (PHEV)
- Kia XCeed Plug-In Hybrid (PHEV)
- kia Ceed Sportswagon Plug-In Hybrid (PHEV)
- Kia Sorento Plug-In Hybrid (PHEV)
- Kia Sportage Plug-In Hybrid (PHEV)
Der kompakte Crossover-SUV Kia XCeed wird seit 2006 hergestellt. Der XCeed wurde speziell für den europäischen Markt entwickelt. Das Modell befindet sich derzeit in seiner dritten Generation. Das Konzept der Hybridvariante wurde auf dem Pariser Autosalon 2008 vorgestellt. Der Kia XCeed ist als Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) erhältlich.
Er ist kompakt, elegant und umweltfreundlich. Das Kia XCeed-Elektrofahrzeug (EV) ist ein relativ erschwingliches PHEV für Familien und als Firmenwagen.
Der Kia PHEV kombiniert einen 1,6-Liter-GDi-Benzinmotor (6-Gang-DCT-Getriebe) mit einem Elektromotor (44,5 kW), der von einer eingebauten EV-Batterie gespeist wird. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,3 l/100 km für das Elektrofahrzeug (EV) an.
Natürlich hängt der reale Kraftstoffverbrauch von einer Reihe von Faktoren ab, aber keiner ist so einflussreich wie die Nutzung des Elektromodus. Um den Kraftstoffverbrauch des Elektrofahrzeugs zu erhöhen und die Fahrkosten zu senken, sollte der PHEV so oft wie möglich im reinen Elektromodus gefahren werden. Außerdem ist das Fahren im Elektromodus viel billiger als mit dem Verbrennungsmotor. Je nachdem, wann und wo ein Elektroauto aufgeladen wird, liegen die Kosten pro Kilometer für elektrisches Fahren zwischen 5 und 10 Cent.
Da die WLTP-zertifizierte emissionsfreie elektrische Reichweite 58 km beträgt und die meisten Fahrten kurz sind, gibt es viele Möglichkeiten, die Vorteile des elektrischen Fahrens zu nutzen, um Geld zu sparen. Der PHEV hat eine 8,9-kWh-Batterie an Bord, was für einen PHEV dieser Größe ziemlich normal ist.
Die reale elektrische Reichweite dürfte jedoch eher bei 53 km liegen. Die Reichweite des Elektroautos wird durch eine Reihe von Faktoren beeinflusst: Fahrprofil, Geschwindigkeit, Ladung, regeneratives Bremsen, Straßenbedingungen, Wetter und vieles mehr.
Um die Reichweite des Elektroautos zu nutzen, muss man sich außerdem angewöhnen, das Auto regelmäßig aufzuladen, was wiederum so einfach ist wie das Aufladen eines Smartphones. Wir von e-zoomed empfehlen die Nutzung einer speziellen Heimladestation (Wallbox), wie z.B. Easee, zum Aufladen des Elektroautos. Wir raten davon ab, eine gewühnliche 3-PIN-Haushaltsstecker zu verwenden.
Das Aufladen des Fahrzeugs mit einem einphasigen Ladegerät dauert bis zu 2 Stunden und 15 Minuten (0% → 100%). Wenn Sie regelmäßig nachladen, wird die Ladezeit natürlich kürzer sein. Das Fahrzeug verfügt über ein 3,3-kW-Wechselstrom-Ladegerät und kann nicht mit Gleichstrom geladen werden.
Was die Praktikabilität betrifft, so ist der EV aufgrund der Karosserieform und der Platzierung der Batterie an Bord eingeschränkt. Für Erwachsene sind die Rücksitze nicht so bequem und die Kopffreiheit wird durch die Dachlinie beeinträchtigt. Außerdem ist der Kofferraum klein (291 l). Werden die Rücksitze umgeklappt, erhöht sich das verfügbare Ladevolumen auf bis zu 1.243 l. Das Plug-in-Elektroauto ist jedoch leicht zu fahren und zu parken, perfekt für die Stadt und die Innenstädte.
Die Leistung des Elektro-SUVs ist nicht berauschend, aber er erfüllt seinen Zweck! Der XCeed Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb erreicht die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 10,6 Sekunden und verfügt über ein sofortiges Drehmoment.
Der Hybrid-Antriebsstrang liefert eine maximale Leistung von 141 PS (Drehmoment 265 Nm), ausreichend für Stadt- und Autobahnfahrten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Bitte beachten Sie, dass das zusätzliche Gewicht der eingebauten Batterie (117 kg) die Gesamtleistung des Elektrofahrzeugs beeinträchtigt.
Das Kia-Elektroauto verfügt über ein ordentliches Niveau an Standard-Spezifikationen und Sicherheitsmerkmalen, zu denen gehören: 10,25″-Touchscreen-Satellitennavigation, Android Auto, Apple CarPlay, Rückfahrkamerasystem, Aufmerksamkeitswarner, Berganfahrhilfe, intelligentes Stop & Go, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Kollisionswarner, Assistent zur Kollisionsvermeidung und mehr. Die Qualität der Innenausstattung ist angemessen und spiegelt den Preis des EV wider.
Die Auspuffemissionen des Kia Plug-in-Hybrids sind niedrig (31 g CO2/km), verglichen mit der konventionellen Benzinvariante. Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel.
| Vorteile | Nachteile |
| Erschwingliche Preise | Fahrleistungen lassen das Herz nicht höher schlagen |
| Günstig im Elektrobetrieb | Rücksitze nicht so geräumig wie Alternativen |
| Gute Standardausstattung | Das Ladegerät an Bord ist auf 3,3 kW begrenzt. DC-Ladung nicht verfügbar |
Bilder Galerie
Der elektrische Kia XCeed Plug-In Hybrid SUV (Quelle: Kia)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1.6 GDI Plug-in Hybrid |
| Verfügbar in Österreich: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (3 Optionen) |
|---|
| Kia XCeed Silber (ab € 39.590) |
| Kia XCeed Gold (ab € 42.090) |
| Kia XCeed Platin (ab € 45.890) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (8,9 kWh) |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät: 3,3 kW AC (0% – 100%: 2 Std. 15 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 31g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 7 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 3,60 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 4,85 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 7,73 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 8,72 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 11,39 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 13,07 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 14,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 18,59 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 20,63 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 22,37 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 26,15 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 29,05 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 32,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 34,86 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 37,77 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Österreich variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Österreich liegt bei 29,05 Cent/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1495 |
| Breite (mm): | 1826 |
| Länge (mm): | 4395 |
| Radabstand (mm): | 2650 |
| Wendekreis (mm): | 10,6 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 291 |
| 1.6 GDI Plug-in Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 8,9 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 58 Kilometer |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 11,0 – 10,7 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,3 – 1,2 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät: 3,3 kW AC (0% – 100%: 2 Std. 15 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| 0-100 km/h | 10,6 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb (FWD) |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 44,5 |
| Leistung (PS): | 141 |
| Drehmoment (Nm): | 265 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.596 |
| Farben: | 9 |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
Die wichtigsten Gründe für den Kauf eines Elektrofahrzeugs (EV)
Noch nie waren die Gründe für den Kauf eines Elektroautos so überzeugend wie 2022. In den letzten zehn Jahren haben sich alle Arten von Elektrofahrzeugen (EVs), einschließlich batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs), deutlich weiterentwickelt. Ein BEV, auch als reines Elektroauto bezeichnet, wird mit Hilfe der in einer Batterie gespeicherten Energie über einen Elektromotor angetrieben. Ein PHEV hingegen nutzt die Hybridtechnologie”, d. h. einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor, um das Fahrzeug anzutreiben.
Einer der Hauptunterschiede zwischen einem BEV und einem PHEV besteht darin, dass ein reines Elektroauto wie das meistverkaufte Tesla Model 3 im Vergleich zu einem Plug-in-Hybrid-Elektroauto wie dem Toyota Prius PHEV eine viel größere elektrische Reichweite ohne Auspuffemissionen hat. Der Grund dafür ist einfach: Ein BEV hat eine viel größere Batterie an Bord. Im Allgemeinen haben die neuesten BEVs eine emissionsfreie Reichweite von 150 bis 400 km, während PHEVs im Durchschnitt nur 50 km weit fahren. In Anbetracht der erheblich größeren elektrischen Reichweite, der verbesserten Ladeinfrastruktur und der attraktiven staatlichen Zuschüsse werden BEVs immer mehr zum bevorzugten Elektrofahrzeug!
| Geringere Auspuffemissionen und geringere Luftverschmutzung, d. h. bessere Luftqualität in der unmittelbaren Umgebung. |
| Das Aufladen einer vollen EV-Batterie ist deutlich günstiger als das Tanken von Benzin/Diesel. Eine E-Akku kann für nur 10 € aufgeladen werden, während das Tanken von Kraftstoff über 100 € kostet! |
| Im Vergleich zu einem Benzin- oder Dieselfahrzeug mit Verbrennungsmotor ist die Fahrt pro Kilometer günstiger. Die Fahrt mit einem E-Fahrzeug kostet weniger als 10 Cent pro km. |
| Geringere Wartungskosten im Vergleich zu einem Benzin-/Dieselfahrzeug mit Verbrennungsmotor. Reine Elektroautos haben weniger bewegliche Teile, so dass weniger schiefgehen kann! |
| Geringere Lärmbelästigung im Vergleich zu einem Benzin-/Dieselfahrzeug mit Verbrennungsmotor. Die Lärmbelastung ist genauso gesundheitsschädlich wie die Luftverschmutzung! |
| Es gibt eine große Auswahl an fantastischen Elektrofahrzeugen für jeden Geldbeutel und Anspruch. Seit der Einführung der ersten Generation des vollelektrischen Nissan Leaf im Jahr 2010 haben Elektrofahrzeuge einen langen Weg zurückgelegt. |
| Attraktive staatliche Subventionen zur Förderung der Verbreitung von Elektroautos. Nutzen Sie diese, solange sie noch verfügbar sind. |
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