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Der vollelektrische Subaru Solterra SUV
Subaru ist eine Automobilsparte des japanischen Mischkonzerns Subaru Corporation. Obwohl die Marke Subaru auf den europäischen Märkten nicht sehr bekannt ist, hat der Automobilhersteller eine Nische von Kunden entwickelt, die den für Subaru typischen Motor, Antriebsstrang und Allradantrieb schätzen.
Der Name Subaru ist vom Sternhaufen M45 abgeleitet, der auch als Plejaden oder Sieben Schwestern bekannt ist. Im Japanischen ist der Name für Plejaden Subaru. Das Logo des Automobilherstellers enthält die Sieben Schwestern, wobei der siebte Stern unsichtbar ist, um den siebten Stern zu reflektieren, der der Tradition nach unsichtbar ist.
Auch wenn der Solterra das erste batterieelektrische Fahrzeug (BEV) von Subaru ist, beschäftigt sich das Unternehmen bereits seit 2006 mit Elektrofahrzeugen, dem Jahr, in dem Subaru das Plug-in-Elektrofahrzeug Stella auf den Markt brachte. Subaru hat außerdem zwei weitere Elektroautos getestet, den Subaru G4e und den Subaru R1e. Subaru ist auch an einer Reihe anderer Initiativen im Bereich des elektrischen Fahrens beteiligt. Das Unternehmen vertreibt auch eine Reihe von selbstaufladenden Hybridfahrzeugen.
Wenn Ihnen der vollelektrische Subaru Solterra SUV auf den ersten Blick bekannt vorkommt, gibt es dafür einen guten Grund. Das Elektrofahrzeug wurde in Zusammenarbeit mit dem japanischen Automobilhersteller Toyota entwickelt, der das Elektrofahrzeug als Toyota bZ4X Elektro-SUV vermarktet. Beide Hersteller teilen sich die gleiche Elektroarchitektur-Plattform.
Der Solterra ist das erste reine Elektrofahrzeug von Subaru. Der Elektro-SUV feierte sein Debüt auf der Los Angeles Auto Show im Jahr 2021. Der Name Solterra leitet sich von den lateinischen Wörtern für “Sonne” und “Erde” ab. Das Design des E-SUV wurde aus dem Subaru Dynamic X Solid Designkonzept entwickelt. Das Elektrofahrzeug basiert auf der ersten vollelektrischen Architektur des Unternehmens, der Subaru e-Global Plattform.
Der EV ist in einer Batteriegröße erhältlich: 71,4 kWh. Subaru verspricht eine nach WLTP zertifizierte emissionsfreie elektrische Reichweite von bis zu 466 km. Natürlich wird die tatsächliche Reichweite des Elektroautos geringer sein als die angegebene Reichweite. Für diejenigen, die noch nie elektrisch gefahren sind, hängt die Reichweite des Elektroautos von einer Reihe von Faktoren ab. Einige davon sind: Wetter, Straßenzustand, Zuladung, Geschwindigkeit, Reifengröße, genutzte Borddienste usw. Für den Solterra SUV können Sie mit einer realen E-Reichweite zwischen 350 und 400 km rechnen. Eine sehr praktische Reichweite für Kurz- und Langstreckenfahrten.
Der e-SUV verfügt über eine Gleichstrom-Schnellladefunktion mit bis zu 150 kW Gleichstrom. Das Elektroauto kann innerhalb von 30 Minuten zwischen 10 und 80 % aufgeladen werden. Das Elektroauto verfügt serienmäßig über ein 7-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord. Schade, dass es sich nicht um ein dreiphasiges (11 kW) AC-Bordladegerät handelt. Das Fahrzeug kann über ein spezielles einphasiges Ladegerät für Privathaushalte, wie myenergi zappi, in 9 Stunden und 30 Minuten vollständig aufgeladen werden.
Ja, das EV kann über eine gewöhnliche Haushaltssteckdose geladen werden. Wir von e-zoomed raten jedoch davon ab, eine Haushaltssteckdose für das Aufladen eines Elektroautos zu verwenden. Wir empfehlen außerdem das Aufladen des Elektroautos über ein spezielles Ladegerät (Wallbox). Auf diese Weise sind die Ladezeiten kürzer! Außerdem ist regelmäßiges Aufladen gut für die langfristige Wartung der Batterie des Elektroautos. Subaru bietet eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km auf die Batterie des Elektroautos. Das ist ähnlich wie bei anderen Automobilherstellern.
Der Elektro-SUV Solterra bietet serienmäßig Allradantrieb. Das Elektrofahrzeug verfügt über einen 80-kW-Motor an der Vorder- und Hinterachse. Beide liefern ein kombiniertes Drehmoment von bis zu 337 Nm (maximale Leistung: 218 PS). Der Elektro-SUV schafft die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 6,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Der EV verfügt über eine verbesserte Version des X-MODE AWD-Systems. Der Solterra electric verfügt über drei Fahrmodi: Eco, Normal und Power. Der Power-Modus ist für höhere Leistung ausgelegt, während der Eco-Modus die Leistung reduziert und die elektrische Reichweite erhöht.
Bei der Ausstattung und Technologie hat Subaru großen Wert daraufgelegt, sein Erbe in Sachen Sicherheit zu unterstreichen. Das Elektroauto ist mit Subaru Safety Sense” ausgestattet, das serienmäßig die folgenden Fahrerassistenz- und Kollisionsvermeidungs-Technologien umfasst: sicherer Ausstiegsassistent, automatisches Bremsen beim Rückwärtsfahren, 360-Grad-Panoramamonitor, Pre-Collision Braking und mehr.
Der Elektro-SUV ist mit einem 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System ausgestattet. Ebenfalls erwähnenswert ist, dass der EV serienmäßig mit einer Wärmepumpe ausgestattet ist. Die Wärmepumpe fängt die Wärme von anderen Teilen des Fahrzeugs auf, um sie wiederzuverwenden, zum Beispiel für die Heizung des Innenraums. Dadurch wird die Batterie des Fahrzeugs geschont und die Effizienz des Fahrzeugs erhöht.
Der rein elektrisch betriebene Familien-SUV bietet ausreichend Kopf- und Beinfreiheit für alle Passagiere (vorne und hinten). Wie bei den meisten reinen Elektroautos befindet sich die Batterie unter dem Fahrzeugboden, was zu mehr Platz im Innenraum und natürlich zu einem niedrigeren Schwerpunkt des Fahrzeugs führt. Das Elektroauto bietet ein anständiges Kofferraumvolumen von bis zu 452 Litern. Die Anhängelast des EV beträgt (gebremst) bis zu 750 kg.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Gute elektrische Reichweite | Günstigere Alternativen verfügbar |
| Allradantrieb (AWD) serienmäßig | 3-Phasen-AC-Ladung nicht verfügbar |
| Praktischer Innenraum | Nur in einer EV-Batteriegröße erhältlich |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Subaru Solterra SUV (credit: Subaru)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Österreich: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| Subaru Solterra (ab 44.900 €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (71,4 kWh) |
| Aufladen: | 150 kW DC-Schnellladung (10%-80% SOC: 30 Min.). Onboard-Ladegerät 7 kW AC (0% – 100%: 9,5 Std.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 3,60 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 4,85 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 7,73 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 8,72 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 11,39 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 13,07 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 14,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 18,59 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 20,63 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 22,37 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 26,15 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 29,05 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 32,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 34,86 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 37,77 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Österreich variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Österreich liegt bei 29,05 Cent/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1650 |
| Breite (mm): | 1860 |
| Länge (mm): | 4690 |
| Radstand (mm): | 2850 |
| Wendekreis (m): | 11,2 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 452 |
| Solterra | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 71,4 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 416 – 466 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 16,0 – 17,9 |
| Aufladen: | 150 kW DC-Schnellladung (10%-80% SOC: 30 Min.). Onboard-Ladegerät 7 kW AC (0% – 100%: 9,5 Std.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,9 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 160 |
| Leistung (PS): | 218 |
| Drehmoment (Nm): | 337 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.015 – 2.040 |
| Farben: | 7 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
Was ist ein CCS-Elektroautoladegerät?
| CCS-Ladegeräte: Grundlagen | |
|---|---|
| Was bedeutet CCS-Aufladung? | Es handelt sich um einen Gleichstrom-Schnellladestandard bzw. ein Protokoll zum Aufladen von Elektroautos. Er wurde im Jahr 2011 eingeführt. Der CCS-Standard umfasst die Steckverbinder des Typs 2 (IEC 62196) sowie zwei Gleichstromsteckverbinder (Stifte) in einem einzigen Steckverbindermuster (CCS Combo 2) im Elektrofahrzeug (EV) mit insgesamt neun Stiften. Die beiden DC-Steckverbinder (Stifte) befinden sich an der Unterseite und ermöglichen eine schnellere DC-Ladung und Kommunikation. Die Kommunikation erfolgt zwischen dem EV-Ladegerät und dem Elektroauto. Die Kommunikation erfolgt über Pulsbreitenmodulation (PWM). |
| Wer waren die ersten Automobilhersteller (OEMs), die den CCS-Ladestandard unterstützten? | Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche und Volkswagen waren die ersten Automobilhersteller, die den CCS-Ladestandard unterstützten. Volkswagen baute 2013 die erste öffentliche CCS-Ladestation (Wolfsburg, Deutschland). |
| Warum nennt man es Kombiniertes Ladesystem? | Ein CCS-Kombiladegerät kombiniert langsam ladende AC-Stifte (oben) mit DC-Ladestiften (unten), d. h. Typ 2 AC-Stifte mit DC-Stiften. |
| Ist das CCS-Laden ein offener Standard? | Ja, es ist eine offene internationale Norm. |
| Muss ich ein separates CCS-EV-Ladekabel kaufen? | Bei DC-Ladegeräten ist das Kabel angebunden, so dass Sie kein separates EV-Kabel für das DC-Laden mitführen müssen. Ein CCS DC-Ladekabel hat 5 Pins. |
| Sind alle Elektroautos mit der CCS-Ladetechnik kompatibel? | Ja, die meisten in Europa verkauften Elektroautos sind mit CCS-EV-Ladegeräten kompatibel. Beispiele für Hersteller, die den CCS-Standard verwenden, sind: BMW, Jaguar, Ford, Volkswagen und viele mehr! |
| Was ist CHAdeMO? | Es handelt sich um einen weniger verbreiteten DC-Ladestandard, zumindest in Europa und den Vereinigten Staaten. Er wurde 2010 von der CHAdeMO Association entwickelt (5 japanische Automobilhersteller, darunter: Nissan, Toyota, Mitsubishi usw.). Ein schwerer Schlag für die internationale Akzeptanz von CHAdeMO kam 2013, als die Europäische Kommission das Combined Charging System (CCS) Combo 2 als den vorgeschriebenen Stecker für das DC-Hochleistungsladen in Europa benannte. CHAdeMO ist in Märkten wie Japan beliebter. Der vollelektrische Nissan Leaf ist ein Beispiel für ein Elektrofahrzeug, das den CHAdeMO-Standard nutzt. |
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