Elektroautos: Die Grundlagen
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Der elektrische MG EHS Plug-In Hybrid SUV
MG Motor UK Limited (MG Motor) ist ein britischer Automobilhersteller mit Hauptsitz im Vereinigten Königreich, der seit Dezember 2007 zum chinesischen Automobilkonzern SAIC Motor gehört. SAIC befindet sich im Besitz der chinesischen Regierung und hat seinen Hauptsitz in Shanghai. MG gehörte bis 2005, vor dem Zusammenbruch des Unternehmens, zu MG Rover. Die Geschichte des Unternehmens reicht bis ins Jahr 1924 zurück, als es in Oxford (Großbritannien) gegründet wurde. MG wurde von Cecil Kimber, einem Automobilkonstrukteur, gegründet.
MG-Fahrzeuge werden nicht mehr im historischen Werk in Longbridge (Großbritannien) hergestellt. Stattdessen erfolgt die Produktion in China und anderen internationalen Märkten (China, Indien, Thailand, Indonesien und Taiwan). MG-Fahrzeuge werden heute von SAIC entworfen und entwickelt (SAIC besitzt eine Reihe von Marken, darunter IM, Maxus, Rising Auto, Baojun, Roewe, Wuling, Hongyan und Sunwin). Die Marke MG ist in China unter dem Namen „Míngjué“ bekannt. MG wächst weiter und verkaufte 2023 weltweit über 840.000 Fahrzeuge.
Das Automobilunternehmen verfügt derzeit über die folgenden batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs):
- Vollelektrischer MG Cyberster (BEV)
- Vollelektrischer MG ZS EV (BEV)
- Vollelektrischer MGS5 EV (BEV)
- Vollelektrischer MGS6 EV (BEV)
- Vollelektrischer MG IM5 (BEV)
- Vollelektrischer MG IM6 (BEV)
- Vollelektrischer MG5 (BEV)
- Vollelektrischer MG4 EV (BEV)
- Vollelektrischer MG4 EV XPOWER (BEV)
- MG Marvel R (BEV)
- MG EHS Plug-In Hybrid (PHEV)
Der Kompakt-SUV MG EHS wird von dem chinesischen Automobilhersteller SAIC Motor unter der Marke MG hergestellt. Der MG HS wurde 2018 eingeführt und ist ein meistverkaufter SUV in China. Der MG EHS PHEV ist das dritte Modell mit elektrifiziertem Antriebsstrang von MG und sein erstes Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV).
Wenn Sie sich nicht von der Vorstellung einschränken lassen, dass nur Premiummarken zu Ihrem Lebensstil passen”, dann ist das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug MG EHS aufgrund seines Wertangebots” eine Überlegung wert. Der relativ erschwingliche Verkaufspreis kann zusammen mit den niedrigeren Kosten für emissionsfreies elektrisches Fahren zu beträchtlichen finanziellen Einsparungen für Familien und Unternehmen führen.
Der PHEV hat eine 16,6-kWh-Batterie an Bord und eine nach WLTP zertifizierte rein elektrische Reichweite von bis zu 52 km. Beides ist typisch für diese Art von Plug-in-Hybrid-Elektroautos. Die reale elektrische Reichweite dürfte jedoch eher bei 45 km liegen. Die elektrische Reichweite wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst: Fahrprofil, Geschwindigkeit, Beladung, regeneratives Bremsen, Straßenbedingungen, Wetter, Radgröße und vieles mehr. Die elektrische Reichweite reicht für den täglichen Weg zur Schule, zum Supermarkt, ins Fitnessstudio, in die Stadt usw. aus.
Der MG PHEV kombiniert einen 1,5-Liter-GDI-Benzinmotor mit Turbolader (10-Gang-Automatik) mit einem Elektromotor (90 kW), der von einer eingebauten Batterie gespeist wird. Der Automobilhersteller gibt einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,8 l/100 km für das Elektrofahrzeug (EV) an. Natürlich hängt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von einer Reihe von Faktoren ab, aber keiner ist so einflussreich wie die Nutzung des E-Modus.
Um den Kraftstoffverbrauch des Elektrofahrzeugs zu verringern und die Fahrkosten zu senken, sollte das PHEV so oft wie möglich im reinen Elektromodus gefahren werden. Das Fahren im Elektromodus ist im Vergleich zum Betrieb des Verbrennungsmotors wesentlich günstiger. Je nachdem, wo das Elektroauto aufgeladen wird und wie hoch die Ladekosten sind, kostet das Fahren mit einem Elektroauto zwischen 5 und 10 Cent pro km. Natürlich hat das Fahren im Elektromodus den zusätzlichen Vorteil, dass das Auto ruhiger und leiser fährt.
Um die Reichweite des Elektroautos zu nutzen, muss man sich angewöhnen, das Auto regelmäßig aufzuladen, was wiederum so einfach ist wie das Aufladen eines Smartphones. Wir von e-zoomed empfehlen die Nutzung einer speziellen EV Ladestation, wie z.B. der Easee, um das Elektrofahrzeug aufzuladen. Wir raten davon ab, eine gewühnliche Haushaltssteckdose zu verwenden.
Das Aufladen des Fahrzeugs mit einem einphasigen Ladegerät dauert bis zu 4,5 Stunden (0% → 100%). Wenn Sie regelmäßig nachladen, wird die Ladezeit natürlich kürzer sein. Das Fahrzeug verfügt über ein 7-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord und kann nicht mit Gleichstrom schnell aufgeladen werden. MG bietet eine Garantie von 7 Jahren oder 100.000 km.
Die Leistung des Elektro-SUV ist überraschenderweise nicht schlecht! Der MG HS Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h (im Elektromodus liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 130 km/h). Der Hybrid-Antriebsstrang liefert eine maximale Leistung von 258 PS (Drehmoment 273 Nm), ausreichend für Stadt- und Autobahnfahrten. Bitte beachten Sie, dass das zusätzliche Gewicht der EV-Batterie die Gesamtleistung des Fahrzeugs beeinträchtigt (EV-Leergewicht: 1.775 kg).
Dieser Plug-in-Hybrid-SUV für Familien mit fünf Sitzen hat in puncto Praktikabilität viel zu bieten. Der Innenraum ist geräumig und bietet reichlich Bein- und Kopffreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen. In der höheren Ausstattungsvariante ist außerdem ein Panorama-Schiebedach enthalten, das den Innenraum noch angenehmer macht. Trotz der Unterbringung der Batterie im Fahrzeug ist das Kofferraumvolumen mit 448 Litern anständig. Die Qualität und Raffinesse des Innenraums entspricht dem Preis des Elektroautos.
Der MG EHS verfügt außerdem über ein Fahrerassistenzpaket, einen adaptiven Tempomat, einen Kollisionswarner, einen Spurhalteassistenten, eine Toter-Winkel-Erkennung, einen 10,1-Zoll-Touchscreen, Apple Car Play, Android Auto, eine 360-Parkkamera, automatische Scheinwerfer, einen schlüssellosen Zugang, eine elektrische Heckklappe und vieles mehr. Das Elektrofahrzeug hat eine Fünf-Sterne-NCAP-Sicherheitsbewertung erhalten.
Die Auspuffemissionen des PHEV sind niedrig (43 g CO2/km), verglichen mit der Variante mit konventionellem Verbrennungsmotor (174 g CO2/km). Unterm Strich hat der MG EHS Plug-in-Hybrid-SUV viel zu bieten für alle, die ein umweltfreundliches Elektrofahrzeug mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.
Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Ein erschwinglicher PHEV (gutes Preis-Leistungs-Verhältnis) | Durchschnittliche Fahrleistungen |
| Praktisch und reichlich Platz für Familien und Gepäck | DC Gleichstromladung nicht verfügbar |
| Gute Standardausrüstung im Lieferumfang enthalten | Das äußere Design ist vielleicht nicht jedermanns Sache |
Bilder Galerie
Der MG EHS Plug-In Hybrid SUV (Quelle: MG Motors)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | SUV |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin) |
| Verfügbar in Österreich: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| MG EHS Plug-In Hybrid (ab n.V. €) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (16,6 kWh) |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7 kW AC (0% – 100%: 4,5 Stunden) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 43 g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 7 Jahre oder 100.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 3,60 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 4,85 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 7,73 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 8,72 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 11,39 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 13,07 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 14,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 18,59 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 20,63 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 22,37 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 26,15 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 29,05 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 32,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 34,86 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 37,77 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Österreich variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Österreich liegt bei 29,05 Cent/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1685 |
| Breite (mm): | 1876 |
| Länge (mm): | 4574 |
| Radstand (mm): | 2720 |
| Wendekreis (m): | 11,1 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 448 |
| EHS 1.5T-GDI Plug-In Hybrid | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 16,6 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 52 km |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/km): | 24,0 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,8 |
| Aufladen: | DC-Ladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 7 kW AC (0% – 100%: 4,5 Stunden) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km/h (im Elektromodus 130 km/h) |
| 0-100 km/h: | 6,9 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 90 |
| Leistung (PS): | 258 |
| Drehmoment (Nm): | 230 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.737 |
| Farben: | 4 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
Solar und EV-Laden: Ein Überblick
Die Vorteile der erneuerbaren Energien, insbesondere der Sonnen- und Windenergie, sind in Österreich und in anderen Teilen der Welt bereits gut bekannt. Mit dem Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den letzten drei Jahren haben sich die Vorteile der Nutzung sauberer und erneuerbarer Energien noch verstärkt.
Erstens können Systeme für erneuerbare Energien vor Ort sowohl für die Stromversorgung von Geschäftsgebäuden als auch von Privathaushalten genutzt werden. Bei der Vor-Ort-Erzeugung haben wir eine erhebliche Zunahme von dezentralen Anlagen zur Erzeugung von sauberer Energie erlebt, d. h. viele Geschäfts- und Wohngebäude sind zu Stromerzeugern geworden, d. h. sie erzeugen Strom vor Ort! Solardachprojekte sind für solche Vor-Ort-Erzeugungsanlagen sehr beliebt.
Der Krieg in der Ukraine hat die Notwendigkeit, die Energiesicherheit nicht nur auf nationaler, sondern auch auf lokaler Ebene zu verbessern, noch verstärkt, und zwar sowohl für Unternehmen als auch für Haushalte. Diejenigen Haushalte und Unternehmen, die bereits vor Ort saubere Energie erzeugen und verbrauchen, sind von den erheblichen Energiepreissteigerungen in den Jahren 2022 und 2023 verschont geblieben.
Die Installation von Solarmodulen vor Ort mindert die Risiken im Zusammenhang mit der Energiepreisinflation, die einen erheblichen Kostenfaktor für Unternehmen und Haushalte darstellt.
Die Erzeugung erneuerbarer Energie vor Ort wirkt sich auch positiv auf die Umwelt aus. Wir empfehlen den Besitzern von Elektrofahrzeugen, insbesondere von reinen Elektrofahrzeugen, die Nutzung erneuerbarer Energien zum Aufladen der Fahrzeuge. Natürlich befürworten wir auch die Nutzung von Solarenergie zum Aufladen eines Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV).
Abgesehen von den erheblichen Kostenvorteilen, d. h. die Erzeugung von erneuerbarer Energie verursacht nur geringe Kosten pro kWh (nach den anfänglichen Einrichtungs-/Installationskosten), muss erneuerbare Energie für das Aufladen von Elektrofahrzeugen verwendet werden, um ein wirklich emissionsfreies Fahren zu ermöglichen. Dies wird auch als “Well-to-Wheel” bezeichnet. Ein einziges Elektroauto auf der Straße kann durchschnittlich 1,5 Millionen Gramm CO2 einsparen.
Die gute Nachricht für Elektroautobesitzer ist, dass eine Reihe von Ladestationen für Elektroautos jetzt mit Solar-/Windkraftanlagen und Batteriespeichern kompatibel sind. Der britische Hersteller myenergi zappi ist ein gutes Beispiel für ein solar- und windkompatibles Ladegerät.
Wir ermutigen Unternehmen und Privathaushalte, vor Ort ein Ökosystem aus erneuerbaren Energien, Batteriespeichern und E-Ladestationen aufzubauen, um die Vorteile der kohlenstoffarmen Energieerzeugung und des emissionsfreien Elektroantriebs optimal zu nutzen. Unterm Strich sind erneuerbare Energien gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
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