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Der vollelektrische Audi SQ8 Sportback e-tron Coupé-SUV
Die Audi AG, ein in Bayern (Deutschland) ansässiger Hersteller von Luxusfahrzeugen, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Volkswagen AG (Volkswagen-Konzern), dem deutschen Automobilkonzern. Audi produziert weltweit in neun Produktionsstätten. In Deutschland befinden sich die Produktionsstätten des Unternehmens in Ingolstadt und Neckarsulm. Die Audi e-tron-Familie ist eine Reihe von Elektro- und Hybridautos, die seit 2009 auf den Markt gebracht wurden. Das erste e-tron-Konzeptfahrzeug wurde 2009 auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Deutschland vorgestellt. Das Portfolio der vollelektrischen e-tron-Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) von Audi umfasst:
- Vollelektrischer Audi Q4 e-tron (BEV)
- Vollelektrischer Audi Q4 e-tron Sportback (BEV)
- Vollelektrischer Audi Q8 e-tron (BEV)
- Vollelektrischer Audi Q8 e-tron Sportback (BEV)
- Vollelektrischer Audi SQ8 e-tron (BEV)
- Vollelektrischer Audi SQ8 e-tron Sportback (BEV)
- Vollelektrischer Audi e-tron GT (BEV)
- Vollelektrischer Audi RS e-tron GT (BEV)
Für diejenigen, die einen leistungsstarken und sportlich gestylten Premium-SUV mit reinem Elektroantrieb suchen, gibt es nur wenige, die mit dem vollelektrischen SQ8 Sportback e-tron konkurrieren können. Der e-SUV verfügt über eine unverwechselbare Coupé-SUV-Dachlinie, die die äußere Attraktivität und die Leistung des Elektrofahrzeugs steigert. Laut Audi “hat der Sportback e-tron die unverwechselbaren Dimensionen eines SUV – mit der dynamischen Silhouette eines sportlichen Coupés”. Das stimmt, denn Länge (4,9 Meter), Radstand (2,9 Meter) und Breite (2,1 Meter) von SQ8 SUV und SQ8 Sportback sind ähnlich. Die wichtigsten Unterschiede liegen jedoch in der Höhe und im Kofferraum.
Die Höhe des SQ8 SUV beträgt 1633 mm, während die Höhe des Sportback 1619 mm beträgt. Der Sportback hat einen kleineren Kofferraum (528 Liter) als der SUV (569 Liter). Beide Karosserievarianten verfügen über einen Kofferraum (62 l). Außerdem ist die Kopffreiheit im Innenraum und die Sicht nach hinten aufgrund des schlankeren Daches eingeschränkt.
Im Gegenzug werden jedoch die Aerodynamik und die Effizienz des Elektrofahrzeugs (EV) im Vergleich zu einer herkömmlichen SUV-Karosserie verbessert. Der SQ8 Sportback hat eine verbesserte aerodynamische Effizienz (0,24 cw) im Vergleich zu einem herkömmlichen SUV (0,27 cw). Darüber hinaus wurde der Luftwiderstandsbeiwert der neuesten Generation des e-tron Sportback von 0,26 auf 0,24 Cd reduziert.
Der rein elektrische SUV SQ8 Sportback ist nur in einer Batteriegröße erhältlich: 114 kWh. Audi behauptet, dass der SQ8 Sportback e-tron mit einer vollständig geladenen Batterie eine elektrische Reichweite von bis zu 513 km (WLTP) erzielen kann. Natürlich wird die reale emissionsfreie elektrische Reichweite von der im World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) angegebenen Reichweite abweichen. Erwarten Sie eine reale E-Reichweite von etwa 435 km. Sicherlich eine nützliche und praktische Reichweite für Kurz- und Langstreckenfahrten.
Audi hat die Hochgeschwindigkeits-Gleichstromladefähigkeit des neuesten Elektro-SUV leicht verbessert. Das EV bietet serienmäßig ultraschnelles DC-Laden mit bis zu 170 kW. Die Batterie des EV kann in 31 Minuten auf 80 % aufgeladen werden. Bei 50 kW DC dauert es bis zu 1 Stunde und 18 Minuten, um 80 % zu erreichen.
Der SQ8 Sportback e-tron verfügt serienmäßig über ein dreiphasiges 11-kW-Wechselstrom-Bordladegerät, das optional auf ein 22-kW-Wechselstrom-Bordladegerät aufgerüstet werden kann. Wer Zugang zu einem 11-kW-3-Phasen-Ladegerät hat, braucht für die 114 kWh bis zu 11 Stunden und 30 Minuten, bei einem 22-kW-Wechselstrom-Ladegerät sind es bis zu 6 Stunden. Natürlich dauert das einphasige Laden (7,4 kW AC) länger als das dreiphasige Laden. Bei 7,4 kW AC dauert es bis zu 18 Stunden, bis eine volle Ladung erreicht ist. Wir von e-zoomed empfehlen, das Elektroauto immer wieder aufzuladen, damit die Ladezeiten immer kürzer werden!
Der SQ8 Sportback e-tron verfügt über ein verbessertes Asynchronmotorenkonzept. Die bisherige Generation mit 12 Spulen wurde auf 14 Spulen aufgestockt, was die Bereitstellung des Drehmoments für den Q8 weiter verbessert und gleichzeitig den Energiebedarf reduziert. Im Gegensatz zum Q8 Sportback e-tron, der mit zwei Elektromotoren ausgestattet ist, verfügt der SQ8 Sportback e-tron über ein Drei-Motoren-Konzept, d.h. über drei Elektromotoren.
Ein 124 kW starker Elektromotor an der Vorderachse und zwei 98 kW starke Elektromotoren an der Hinterachse. Dies ermöglicht eine Boostleistung von bis zu 370 kW. Die hinteren Motoren sind ständig im Einsatz, während der vordere Motor bei Bedarf aktiviert wird, um die Leistung zu erhöhen. Der vollelektrische, allradgetriebene SQ8 Sportback e-tron schafft es in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Höchstleistung: 503 PS/ Drehmoment: 973 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit des EV liegt bei 200 km/h.
In puncto Innenraumqualität, Ausstattung und Technik spiegelt der EV das Premium-Preisschild wider. Der e-SUV ist serienmäßig mit dem Audi Technology Pack ausgestattet, das unter anderem das Premium-Soundsystem von Bang & Olufsen (16 Lautsprecher/705 Watt) umfasst. Der SQ8 EV verfügt über 40 Fahrerassistenzsysteme, die von fünf Radarsensoren, fünf Kameras und 12 Ultraschallsensoren unterstützt werden. Der SQ8 EV ist außerdem mit dem Remote Paring Assist Plus ausgestattet, der sich perfekt für enge Parklücken eignet.
Wie bei den anderen Elektroautos von Audi kommt auch im SQ8 das MMI-Touchscreen-Bediensystem zum Einsatz. Der SQ8 Sportback verfügt über zwei hochauflösende Displays, 8,6 Zoll und 10,1 Zoll. Ebenfalls serienmäßig sind ein Head-up-Display und eine mehrfarbige Ambientebeleuchtung im Innenraum.
Wie bei globalen Automobilherstellern üblich, möchte Audi auch sein Engagement für Nachhaltigkeit demonstrieren, insbesondere bei den für die Produktion verwendeten Materialien. Für die Isolierung, die Dämpfung und den Teppichboden hat Audi recycelte Materialien verwendet. Das Elektrofahrzeug enthält auch recycelte Kunststoffabfälle aus der Automobilindustrie.
Das Elektrofahrzeug SQ8 eignet sich sowohl für Familien als auch für Firmenwagenfahrer. Unterm Strich ist elektrisches Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Hohe Leistung und gute elektrische Reichweite | Günstigere rein elektrische SUVs sind verfügbar |
| Attraktives Coupé-SUV-Außendesign | 22 kW AC-Bordladegerät nicht serienmäßig |
| 170 kW DC/ 11 kW AC Onboard-Ladegerät serienmäßig | Optionspakete sind teuer |
Bilder Galerie
Der vollelektrische Audi SQ8 Sportback e-tron Coupé-SUV (Quelle: Audi)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) |
| Fahrzeugtyp: | Sport Utility Vehicles (SUV) |
| Motor: | Elektrisch |
| Verfügbar in Österreich: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Optionen) |
|---|
| Audi SQ8 Sportback e-tron (ab n.V. € inkl. MwSt) |
| EV Batterie & Emissionen | |
|---|---|
| EV Batterie Type: | Lithium-Ionen |
| EV-Batteriekapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (114 kWh) |
| Aufladen: | 170 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 31 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 11,5h) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 0g (CO2/km) |
| Garantie: | 8 Jahre oder 160.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 12,4 kWh | 3,60 € |
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 4,85 € |
| Batterie-Nettokapazität : 26,6 kWh | 7,73 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 8,72 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 11,39 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 13,07 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 14,53 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 18,59 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 20,63 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 22,37 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 26,15 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 29,05 € |
| Batterie-Nettokapazität : 112,0 kWh | 32,54 € |
| Batterie-Nettokapazität : 120,0 kWh | 34,86 € |
| Batterie-Nettokapazität : 130,0 kWh | 37,77 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Österreich variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Österreich liegt bei 29,05 Cent/kWh. Am besten laden Sie Ihr Elektrofahrzeug über Nacht auf, wenn die Tarife am niedrigsten sind.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1619 |
| Breite (mm): | 2189 |
| Länge (mm): | 4915 |
| Radabstand (mm): | 2928 |
| Wendekreis (m): | n.V. |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 528 |
| SQ8 Sportback e-tron | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 114 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 513 km |
| Laden DC: | 170 kW DC Schnellladung Standard (10%-80%: 31 min). On-Board-Ladegerät 11 kW AC (0%-100%: 11,5h) |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (kWh/100 km): | 27,0 – 23,5 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,5 Sekunden |
| Antrieb: | Allradantrieb quattro |
| Elektrische Motorleistung (kW): | 370 |
| Leistung (PS): | 503 |
| Drehmoment (Nm): | 973 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 2.585 |
| Farben: | n.V. |
| EURO NCAP Crahtest: | n.V. |
Was ist Drehmoment?
In Automobilberichten wird das “Drehmoment” vor allem als wichtiger Leistungsindikator für ein Fahrzeug genannt. Ja, das Drehmoment ist ein wichtiger Leistungsindikator, aber nicht der einzige. Dennoch lohnt es sich, als potenzieller Käufer eines Elektroautos, die Grundlagen des Drehmoments zu kennen!
| Was ist ein Drehmoment? | Das Drehmoment ist die “Dreh- oder Rotationskraft” des Motors, d. h. wie viel Leistung ein Motor erzeugen kann. Es wird manchmal auch als “Schwung” oder “Durchzugskraft” bezeichnet. Die Drehkraft ist vergleichbar mit der Kraft, die man beim Drehen eines Schraubenschlüssels hat. Das Drehmoment kann als die ‘Kraft’ des Autos betrachtet werden. Je größer das Drehmoment ist, desto schneller ist die Beschleunigung, die das Fahrzeug von 0-100 km/h vorantreibt. Das Drehmoment wird in Newtonmetern (Nm) gemessen. |
| Ist das Drehmoment bei Elektrofahrzeugen (EVs) besser als bei Fahrzeugen mit Benzin- und Dieselmotoren (ICEs)? | Natürlich haben batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) oder reine Elektroautos ein besseres Drehmoment als herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE). Wenn Sie Zweifel haben, schauen Sie sich eine Ampel an, an der diese beiden Fahrzeugtypen stehen. Wenn die Ampel auf Grün schaltet, lässt das Elektroauto die Diesel- und Benzinfahrzeuge schnell hinter sich. Der Hauptgrund für die bessere Beschleunigung von Elektroautos liegt darin, dass Elektroautos ihr maximales Drehmoment sofort zur Verfügung stellen und so eine sofortige Beschleunigung bewirken. Bei Benzin- und Dieselfahrzeugen dauert es dagegen eine Weile, bis das maximale Drehmoment erreicht ist. Insbesondere Dieselfahrzeuge sind für ihre Trägheit bekannt. Unterm Strich trägt die bessere Drehmomentleistung von Elektroautos im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen zum “Spaßfaktor” beim Fahren von Elektroautos bei. Wenn die ökologischen und finanziellen Vorteile eines Elektroautos die eingefleischten Benziner nicht davon überzeugen können, auf elektrisches Fahren umzusteigen, dann wird es das gewaltige und sofortige Drehmoment von Elektroautos sicher tun! |
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