Elektroautos: Die Grundlagen
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Der Volkswagen Passat Variant GTE Plug-In Hybrid Kombi
Die Volkswagen AG, der deutsche Automobilkonzern, ist einer der führenden Automobilkonzerne in der globalen Elektrofahrzeugindustrie (EV). Volkswagen hat sich zu einer Investition von bis zu 30 Milliarden Euro bis 2023 verpflichtet. Das Unternehmen will bis 2025 drei Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen und in den nächsten zehn Jahren bis zu 70 neue E-Modelle auf den Markt bringen.
Mit der Einführung des Elektrofahrzeugkonzepts ID. Familie zementiert VW seine dominante Position, um bis zum Jahr 2028 der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) zu werden: Der Automobilriese plant, 22 Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das Portfolio des Unternehmens an Elektrofahrzeugen (EVs) umfasst:
- Der vollelektrische ID.3
- Der vollelektrische ID.4 SUV
- Der vollelektrische ID.4 GTX SUV
- Der vollelektrische ID.5 SUV
- Der vollelektrische ID.5 GTX SUV
- Der vollelektrische e-up!
- Der vollelektrische e-Golf Plug-In Hybrid
- Der vollelektrische Volkswagen Passat GTE Plug-In Hybrid
- Der vollelektrische Volkswagen Tiguan Plug-In Hybrid
- Der vollelektrische Volkswagen Touareg Plug-In Hybrid
Der Volkswagen Passat (B8) wurde im Jahr 2014 eingeführt. Der B8 ist die achte Generation der VW Passat-Reihe und war der erste VW-Pkw, der auf der gestreckten Version der MQB-Plattform basierte. Die GTE-Variante des Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV) wurde auf dem Pariser Autosalon 2014 vorgestellt und kam 2015 in den Handel. Der PHEV erhielt 2018 ein Facelift.
Sie suchen einen geräumigen Familienkombi, der sich durch Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten auszeichnet? Dann ist der VW Passat GTE Kombi als Plug-in-Elektroauto sicherlich eine Überlegung wert. Trotz der zunehmenden Verfügbarkeit von Familien-Elektroautos in den letzten drei Jahren war die Einführung von Kombi-Elektroautos relativ begrenzt, sowohl für die Premium- als auch für die Nicht-Premium-Ausführungen.
Das VW Plug-in-Elektroauto hat eine 13-kWh-Batterie an Bord und eine zertifizierte WLTP-Reichweite von 61 km. Obwohl die tatsächliche Reichweite geringer sein wird, möglicherweise näher bei 56 km (emissionsfrei), hat das Elektroauto denjenigen viel zu bieten, die durch rein elektrisches Fahren Geld sparen wollen. Abhängig von den Ladekosten kostet das Fahren mit einem Elektroauto zwischen 5 und 10 Cent pro km, d. h. es ist weitaus billiger als das Fahren mit einem Verbrennungsmotor (ICE).
Der PHEV ist nicht gleichstromfähig (wie die meisten PHEVs) und hat ein 3,6-kW-Bordladegerät. Ganz typisch für ein PHEV in diesem Segment. Wir raten davon ab, einen 3-PIN-Haushaltsstecker zum Aufladen zu verwenden und empfehlen das Aufladen über ein spezielles Heim-EV-Ladegerät. Der Volkswagen PHEV kann in 3 Stunden und 40 Minuten vollständig aufgeladen werden. Diejenigen, die immer noch darauf beharren, eine 3-PIN-Steckdose zu benutzen, müssen 5 Stunden auf eine volle Ladung warten!
Obwohl die elektrische Reichweite auf 61 km begrenzt ist, werden die meisten von uns nicht viel mehr für ihre täglichen Bedürfnisse benötigen. Für alle kürzeren Fahrten zur Schule, in die Stadt, zum Einkaufen usw. ist das Fahren im Elektromodus perfekt geeignet! Auch für viele, die mit dem Auto zur Arbeit fahren, ist der Elektromodus ideal, da das Elektroauto sowohl zu Hause als auch am Arbeitsplatz aufgeladen werden kann (Aufladen am Arbeitsplatz)! Für die Wochenendausflüge kann der Benzinmotor für längere Fahrten genutzt werden.
Fazit: Wenn Sie nicht elektrisch fahren, sparen Sie kein Geld. Außerdem wird die Effizienz des Fahrzeugs durch das Fahren im Elektromodus noch weiter verbessert. Volkswagen behauptet, dass der PHEV einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 1,7 l/100 km hat. In der Praxis wird er sicherlich weniger effizient sein, aber deutlich besser als die konventionelle Variante mit Verbrennungsmotor (ICE).
Der Volkswagen Passat PHEV mit Frontantrieb liefert in puncto Leistung ein ordentliches Erlebnis. Der 1,4-Liter-TSI-Benzinmotor (6-Gang) ist mit einem Elektromotor (85 kW) gekoppelt. Das Plug-in-Elektroauto schafft es in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des EV beträgt 222 km/h. Der EV liefert 218 PS und 250 Nm Drehmoment. Sicherlich geeignet für Stadt- und Autobahnfahrten. Natürlich darf man nicht vergessen, dass auch der EV von einem sofortigen Drehmoment profitiert.
Obwohl der Kofferraum für die EV-Batterie verkleinert wurde, ist der PHEV familienfreundlich, denn er bietet ausreichend Platz, Beinfreiheit, Kopffreiheit (für die Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen) und Ladevolumen (483 l). Der PHEV verfügt über eine gute Ausstattung, die je nach Ausstattungsvariante Folgendes umfasst: adaptiver Tempomat, Fahrerwarnsystem, Müdigkeitserkennung, Spurhalteassistent, Stauassistent, Notfallassistent, Sprachsteuerung, schlüsselloses Start-Stopp-System, Navigationssystem Discover Media”, LED-Scheinwerfer, Leichtmetallräder und mehr.
Die Auspuffemissionen des PHEV sind niedrig (30 g CO2/km), verglichen mit der herkömmlichen Variante mit Verbrennungsmotor (157 g CO2/km). Unterm Strich ist das elektrische Fahren gut für die Umwelt und den Geldbeutel!
| Vorteile | Nachteile |
| Ein praktischer Familienkombi, der umweltfreundlich ist | Das äußere Erscheinungsbild wird nicht begeistern |
| Günstiger Betrieb mit emissionsfreier elektrischer Reichweite und geringen Auspuffemissionen | Leistung lässt das Herz nicht höher schlagen |
| Angenehmes Fahrverhalten | Geringer Platz im Kofferraum aufgrund der EV-Batterie |
Bilder Galerie
Der Volkswagen Passat GTE Plug-In Hybrid Kombi (Quelle: VW)
| Auf einen Blick | |
|---|---|
| Elektroauto Typ: | Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) |
| Fahrzeugtyp: | Kombi |
| Motor: | Elektrisch und Verbrennungsmotor (Benzin): 1.4 l eHybrid OPF |
| Verfügbar in Österreich: | Ja |
| Ausstattungsvarianten (1 Option) |
|---|
| Volkswagen Passat GTE (ab 53.850 €) |
| EV Battery & Emissions | |
|---|---|
| EV Batterie Typ: | Lithium-Ionen |
| EV Batterie Kapazität: | Verfügbar in einer Batteriegröße (10,4 kWh) |
| Aufladen: | Gleichstromladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 3,6 kW AC (0% – 100% SOC: 3 Std. 40 Min.) |
| Auto-Ladeanschluss: | Typ 2 |
| Ladekabel Typ: | Typ 2 |
| Abgas-Emissionen: | 30 g (CO2/km) |
| Batterie Garantie: | 3 Jahre oder 100.000 Kilometer |
| Was eine Ladung Strom fürs Elektroauto zu Hause durchschnittlich kostet | |
|---|---|
| Batterie-Nettokapazität : 16,7 kWh | 3,67 € |
| Batterie-Nettokapazität : 30,0 kWh | 6,60 € |
| Batterie-Nettokapazität : 39,2 kWh | 8,62 € |
| Batterie-Nettokapazität : 45,0 kWh | 9,90 € |
| Batterie-Nettokapazität : 50,0 kWh | 11,00 € |
| Batterie-Nettokapazität : 64,0 kWh | 14,08 € |
| Batterie-Nettokapazität : 71,0 kWh | 15,62 € |
| Batterie-Nettokapazität : 77,0 kWh | 16,94 € |
| Batterie-Nettokapazität : 90,0 kWh | 19,80 € |
| Batterie-Nettokapazität : 100,0 kWh | 22,00 € |
- Anmerkung 1: Die durchschnittlichen Kosten für Haushaltsstrom in Österreich variieren je nach Region, Anbieter und Art der verwendeten Energie. Ein Durchschnittswert für Österreich liegt bei 22,00 Cent/kWh.
- Hinweis 2: Nicht alle Hersteller von Elektrofahrzeugen stellen die Daten zur Nettokapazität ihrer Batterien zur Verfügung, und in einigen Fällen wird bei der Angabe der Batteriekapazität nicht angegeben, ob es sich um eine Brutto- oder Nettokapazität handelt. Im Allgemeinen liegt die nutzbare Batteriekapazität zwischen 85% und 95% der verfügbaren Bruttokapazität.
| Ladezeiten (Übersicht) | |
|---|---|
| Langsames Laden AC (3 kW – 3,6 kW) : | 6 – 12 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnelles Laden AC (7 kW – 22 kW) : | 3 – 8 Stunden (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung AC (43 kW) : | 0-80%: 20 bis 60 Minuten (abhängig von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Schnellladung DC (50 kW+) : | 0-80%: 20 bis 60 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Ultra-Schnellladung DC (150 kW+) : | 0-80%: 20 bis 40 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
| Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW): | 0-80%: bis zu 25 Min. (abh. von der Fahrzeugbatteriegröße und dem SoC) |
- Anmerkung 1: SoC: Ladezustand der Batterie
- Anmerkung 2: AC Laden mit Wechselstrom (z.B. Wallbox Zuhause);
- Anmerkung 3: DC Laden Gleichstrom (z.B. öffentliche Schnelladesäule)
| Abmessungen | |
|---|---|
| Höhe (mm): | 1496 |
| Breite (mm): | 1832 |
| Länge (mm): | 4773 |
| Radabstand (mm): | 2789 |
| Wendekreis (mm): | 11,7 |
| Kofferraumvolumen (Liter): | 483 |
| VW Passat GTE Plug-In-Hybrid (1.4 l eHybrid) | |
|---|---|
| Batteriekapazität: | 10,4 kWh |
| Reichweite (WLTP): | 61 km |
| Energieverbrauch kombiniert (kWh/100km): | 14,9 – 17,2 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km): | 1,2 – 1,7 |
| Aufladen: | Gleichstromladung nicht verfügbar. Onboard-Ladegerät 3,6 kW AC (0% – 100% SOC: 3 Std. 40 Min.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 222 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,6 Sekunden |
| Antrieb: | Frontantrieb |
| Elektromotor (kW): | 85 |
| Max Leistung (PS): | 218 |
| Drehmoment (Nm): | 400 |
| Getriebe: | Automatik |
| Sitze: | 5 |
| Türen: | 5 |
| Leergewicht (kg): | 1.754 |
| Farben: | 9 |
| EURO NCAP Crahtest: | Fünf Sterne |
Österreichs EV-Markt im Überblick
2021 wurde die Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) weiter beschleunigt. Der weltweite Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) verdoppelt sich 2021 im Vergleich zum Vorjahr. Obwohl China weiterhin führend bei der Einführung von Elektroautos ist, zeigen auch die europäischen und US-amerikanischen Märkte eine starke Führungsrolle bei der Umstellung auf abgasfreies elektrisches Fahren. Deutschland, Italien, Spanien, Norwegen und das Vereinigte Königreich sind ebenfalls wichtige Märkte für Elektroautos.
Der österreichische Markt für Elektroautos ist nicht anders, denn in den letzten Jahren hat die Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EVs) stetig zugenommen. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), auch bekannt als reine Elektroautos, haben in den Jahren 2020 und 2021 einen rasanten Anstieg der Neuzulassungen in Österreich erlebt, ebenso wie Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs).
Der Bestand an Elektroautos in Österreich lag Ende 2021 bei 106.457 (2,07% des gesamten Fahrzeugbestandes). Interessanterweise haben E-Fahrzeuge bei den Neuzulassungen im Dezember 2021 einen Marktanteil von 25,02% in Österreich! Im Zeitraum Jänner 2021 bis Dezember 2021 wurden 33.366 batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und 14.626 Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) zugelassen. Oberösterreich hat den höchsten Marktanteil an Elektroautos, gefolgt von Vorarlberg und Wien.
Volkswagen und Tesla führen den österreichischen Elektroauto-Markt mit einem gemeinsamen Marktanteil von 32% an, gefolgt von anderen europäischen und asiatischen Elektroauto-Herstellern wie Renault und Hyundai. Zu den meistverkauften Elektroautos in Österreich gehören das Tesla Model 3, der Volkswagen ID.3 und der Volkswagen ID.4. Österreich engagiert sich stark für den Übergang zu klimafreundlichen Verkehrsträgern, zu denen auch Elektrofahrzeuge gehören, wie die Ziele des “Österreichischen Mobilitätsmasterplans 2030” zeigen. Das Hauptziel des Landes ist die schrittweise Abschaffung umweltschädlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (ICE) bis 2030. Der Masterplan sieht vor, bis 2040 einen “klimaneutralen Verkehrssektor” zu erreichen. Die Zukunft Österreichs ist sicherlich elektrifiziert!
| Automobilhersteller (Elektroautos) | Marktanteil in Österreich (%) |
|---|---|
| Volkswagen | 18% |
| Tesla | 14% |
| Renault | 7% |
| Skoda | 7% |
| Audi | 7% |
| BMW | 6% |
| Hyundai | 5% |
| Fiat | 4% |
| Kia | 4% |
| Alle Anderen | 28% |
| Meistverkauftes Elektroauto: Österreich (2021) |
|---|
| Tesla Model 3 |
| VW ID.3 |
| VW ID.4 |
| Skoda ENYAQ |
| Renault Zoe |
| Fiat 500e |
| Audi e-Tron |
| Tesla Model Y |
| Kia e-Niro |
| Seat Mii |
| BMW i3 |
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